VOLTING
SOLPARKERING
TAKLÖSNINGAR
En produkt – solcellsparkeringslösningen för företag och kommuner. Förvandla obligatoriska solpaneler till en fördel för investeringar. Hög kvalitet – premiumdesign – toppklass, inte bara en efterföljare. Flexibel – modulär, standardiserad produkt – pålitlig design. Anpassningsbar – för alla parkeringskonfigurationer – garanterad och patenterad.
Ett solcellsparksystem Alla parkeringsalternativ
Kvalitet som princip, strävan som kännetecken.
Effektinvesteringar Skapar mervärde
Voltwing C5
With a covered depth of 5.3 meters and a variable length between 6 and 35 meters, it is ideal for single-row car parking spaces.
The column position allows the doors to open unimpeded.
Nettopriser*:
from €3,100 / kWp
from €8,350 / parking space
Berättigad till finansiering och leasing
*) Riktvärde netto för underkonstruktion, solmoduler och installation på ett fundament som tillhandahålls av kunden i Österrike
Voltwing T55
Den fristående carporten VOLTWING T55 har ett roterande soltak, vilket gör den till den mest effektiva carporten per kWp i vår portfölj. Med en takyta på 55 m² är väderskydd alltid säkerställt trots rotationen.
VOLTWING T55 finns även som det styva systemet C7-7
Nettopriser*:
från 3 300 €/kWp
från 16,950 € / parkeringsplats
Berättigad till finansiering och leasing
*) Riktvärde netto för underkonstruktion, solmoduler och installation på ett fundament som tillhandahålls av kunden i Österrike
Voltwing C11-V
Med ett täckt djup på 11,0 meter och en variabel längd mellan 8 och 35 meter är den idealisk för parkeringsplatser med två rader och heltäckning.
Nettopriser*:
från 2 600 €/kWp
från 7 100 € / parkeringsplats
Berättigad till finansiering och leasing
*) Riktvärde netto för underkonstruktion, solmoduler och installation på ett fundament som tillhandahålls av kunden i Österrike
Voltwing C7-V
Med ett täckt djup på 7,7 meter och en variabel längd mellan 6 och 35 meter är den idealisk för parkeringsplatser med dubbla rader, t.ex. vid laddparkeringar.
Dessutom är det ett bra alternativ till C7 för öst-västlig orientering.
Nettopriser*:
från 3 000 €/kWp
från 5 500 € / parkeringsplats
Berättigad till finansiering och leasing
*) Riktvärde netto för underkonstruktion, solmoduler och installation på ett fundament som tillhandahålls av kunden i Österrike
Voltwing C7
Med ett täckt djup på 7,0 meter och en variabel längd mellan 6 och 35 meter är den idealisk för bekväma, stora platser.
På grund av sin storlek är den även idealisk för skåpbilar eller husbilar.
Nettopriser*:
från 2 700 €/kWp
från 9 850 € / parkeringsplats
Berättigad till finansiering och leasing
*) Riktvärde netto för underkonstruktion, solmoduler och installation på ett fundament som tillhandahålls av kunden i Österrike
Skalbara solcellslösningar
för parkeringsytor av alla storlekar
HUVUDENTREPRENÖR: Från planering till driftsättning
Från koncept, ekonomisk analys, byggplanering, strukturell analys, visualisering, projektering till montering och driftsättning planeras, genomförs och kontrolleras varje projektfas av oss.
SOLBRÄNSLESTATION: Parkering och tankning
Från koncept, ekonomisk analys, byggplanering, strukturell analys, visualisering, projektering till montering och driftsättning planeras, genomförs och kontrolleras varje projektfas av oss.
STÖDDA EFFEKTIVINVESTERINGAR
Vi analyserar statliga finansieringsmöjligheter, rekommenderar lämpliga finansieringsalternativ och skapar prognoser för ditt energiprojekt, både på kort och lång sikt. Vårt mål är att maximera ditt mervärde.
Solenergi har varit obligatoriskt för parkeringsplatser sedan 2022.
Gjeldende regler for solcelleparkeringsplasser
Krav på solcellscarport
Kravet på solpaneler för parkeringsplatser gäller generellt för nybyggda, öppna parkeringsområden med ett visst antal parkeringsplatser, beroende på respektive delstat.
Området måste vara lämpligt för solenergianvändning, och i så fall måste ett solcellssystem installeras. Det är också möjligt att använda byggnaders utvändiga ytor eller angränsande områden för installation av solcellsmoduler. De exakta bestämmelserna gällande solenergiskyldigheten varierar beroende på delstat.
Använd skyldigheten som en möjlighet:
Solcellstak för parkeringsplats + laddningsstation för elbil.
För att maximera egenförbrukningen och minska energikostnaderna kan du antingen använda elen som genereras av ditt solcellssystem själv eller mata in den i det allmänna elnätet. Genom att tillhandahålla laddstationer för elfordon ökar du din egenförbrukning – och blir oberoende av din energileverantör.
Vi följer med dig från analysen av din nuvarande situation och dina behov till planering, implementering och installation av ditt solcellssystem för parkeringsplatser.
Gällande föreskrifter Krav på solpaneler för parkering
Baden-Württemberg
Krav på solpaneler för nya parkeringsplatser med 35 eller fler parkeringsplatser
Nordrhein-Westfalen
Krav på solpaneler för nya parkeringsplatser med 35 eller fler parkeringsplatser
Rheinland-Pfalz
Krav på solpaneler för nya parkeringsplatser med 50 eller fler parkeringsplatser
Bremen, Schleswig-Holstein
Krav på solpaneler för nya parkeringsplatser med 100 eller fler parkeringsplatser
Hessen, Niedersachsen
Krav på solpaneler för nya parkeringsplatser med 50 eller fler parkeringsplatser
Är du intresserad av en
Är du intresserad av en
1. Tidsbokning för videosamtal
komma överens
2. Ta reda på om vi kan hjälpa dig
3. Gemensamt projekt
start
Finansiering för kommersiella solcellssystem, solcellsparkeringsplatser och solcellsprojekt med nationell tillgänglighet
VOLTWINGS PV-carportar består av beprövade och optimerade individuella komponenter som är perfekt koordinerade och tillverkade och ytbelagda i en standardiserad process.
Detta eliminerar behovet av individuella justeringar på plats, eftersom standardlösningen redan erbjuder detaljerad planering och produktion som ett kundanpassat projekt inte kan uppnå i denna utsträckning.
Ett beprövat system är också viktigt under installationen, eftersom det förhindrar oväntade överraskningar, såsom kollisioner mellan komponenter som inte beaktades i planeringen.
Tack vare de tydliga monteringsanvisningarna är varje steg lätt att följa, vilket resulterar i snabb, säker och effektiv montering, vilket minimerar tiden för parkeringsplatsens stängning.
Modulsystemet utformades för att säkerställa tydliga gränssnitt mot andra yrken, vilket eliminerar behovet av överlappande arbete.
Detta minskar den ansträngning som krävs för planering och samordning.
Det är bara ekonomiskt klokt att ompröva varje detalj och integrera funktioner som belysning, kablage, växelriktare och laddningsteknik i en serieproducerad produkt.
eftersom den ansträngning som krävs för ett enskilt projekt helt enkelt skulle vara för hög och ofta bara resulterar i ofärdiga ”gör-det-själv-lösningar”.
För VOLTWINGS-produkten finns en integrerad planeringslösning för ArchiCAD tillgänglig, vilket gör det möjligt att arbeta med den slutliga modellen redan under inlämningsplaneringsfasen.
istället för att först göra en skiss och sedan lägga till en detaljerad plan
Detta sparar tid, kostnader och potentiell förändringsplanering.
Är laddningstekniken i parkeringsutrymmet rimlig? Integreringen av en PV-carport med laddningsteknik för elfordon är helt logisk, särskilt med tanke på utfasningen av förbränningsmotorer år 2035 och den ökande betydelsen av elbilar.
Framtiden tillhör helt klart elektromobilitet, vilket kräver en omfattande laddningsinfrastruktur. På VOLTWING solcellsparkeringsplatser kan laddstationer enkelt och i efterhand installeras på vilken parkeringsplats som helst utan behov av omfattande grävarbeten.
Säkerheten säkerställs genom att laddningstekniken monteras direkt på den hållbara pelaren, vilket eliminerar behovet av separata säkerhetsåtgärder mot fordonskollisioner.
medan anslutningen görs skyddad inuti för att förhindra vandalism.
Även om det inte är det enklaste sättet att bygga en carport, använder vi konsekvent en taklutning på 10°, eftersom detta gör att modulerna kan självrengöras genom naturligt regn.
Vid grundare lutningsvinklar finns det risk att smuts fastnar på kanterna och inte sköljs bort, vilket kan leda till avkastningsförluster och kräver ytterligare rengöringsåtgärder.
Takytan är självtätande och kräver varken silikon eller flytande tätningsmedel. Detta gör att modulerna kan installeras i alla väder och eliminerar fogar som kräver underhåll.
En annan skillnad jämfört med andra insättningssystem för inramade moduler ligger i produktionen av det vattenbärande lagret på modulnivå.
Detta stänger mellanrummet mellan modulerna och förhindrar ansamling av damm, pollen och frön, vilket ger en grogrund för oönskade växter och leder till ytterligare underhåll.
Tack vare de bifaciala modulerna genereras även elektricitet på modulens baksida, vilket ökar effektiviteten och leder till snabbare snörasning på vintern om inget snöskydd finns.
För beläggningsprocessen använder vi tekniker som även används inom fordonssektorn, vilket säkerställer långvarig teknisk och visuell hållbarhet.?
Detta skiljer oss tydligt från våra konkurrenters övervägande galvaniserade stålkonstruktioner.
Jämfört med andra system på marknaden använder vi upp till 50 % mindre stål per kWp, främst tack vare beräknings- och designprinciper som härrör från krankonstruktion. Dessa principer möjliggör optimerad materialanvändning samt strikta tillverkningsprocesser och kvalitetsstandarder, till skillnad från vanlig praxis som försöker kompensera för platsspecifika miljöpåverkan genom ökad materialanvändning.
Tack vare den modulära designen är det möjligt att återanvända carporten även efter demontering, antingen i samma konfiguration eller till och med i en annan.
Det betyder till exempel att en carport på 32 m² kan omvandlas till två carportar på 16 m² på en annan plats.
Tack vare den speciella takformen är det möjligt att byta ut solcellsmodulerna med minimal ansträngning i slutet av deras livslängd.
Det låter enkelt, men det är inte så enkelt – eftersom formatet på de tillgängliga modulerna vanligtvis har ändrats avsevärt.
Många carporttillverkare anpassar måtten på sina stålkonstruktioner till modulerna, vilket visar sig vara ett riskabelt tillvägagångssätt, eftersom en förändring efter 10 till 20 år endast är möjlig med omfattande strukturella ingrepp.