Choć nie jest to najłatwiejszy sposób budowy wiaty samochodowej, konsekwentnie stosujemy kąt nachylenia dachu wynoszący 10°, ponieważ pozwala to na samoczynne czyszczenie modułów pod wpływem naturalnego deszczu.

Przy mniejszych kątach nachylenia istnieje ryzyko, że zanieczyszczenia będą przywierać do krawędzi i nie zostaną zmyte, co może prowadzić do strat plonów i konieczności przeprowadzenia dodatkowych czynności czyszczących.

Powierzchnia dachu jest samouszczelniająca i nie wymaga stosowania silikonu ani płynnych uszczelniaczy. Pozwala to na montaż modułów w każdych warunkach pogodowych i eliminuje konieczność konserwacji połączeń.

Kolejną różnicą w stosunku do innych systemów wkładania modułów ramowych jest produkcja warstwy wodonośnej na poziomie modułu.

Dzięki temu zamyka się szczelina między modułami, co zapobiega gromadzeniu się kurzu, pyłków i nasion, które stanowią doskonałe siedlisko dla niepożądanych roślin i wymagają dodatkowej pielęgnacji.

Dzięki modułom dwustronnym energia elektryczna wytwarzana jest również z tyłu modułu, co zwiększa wydajność i prowadzi do szybszego zsuwania się śniegu zimą, gdy nie ma osłony przeciwśniegowej.

W procesie powlekania stosujemy techniki stosowane również w sektorze motoryzacyjnym, co zapewnia długotrwałą trwałość techniczną i wizualną.

To wyraźnie wyróżnia nas od konkurencji, która w przeważającej mierze stosuje ocynkowane konstrukcje stalowe.

W porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku, zużywamy do 50% mniej stali na kWp, głównie dzięki zasadom obliczeniowym i projektowym zaczerpniętym z konstrukcji dźwigów. Zasady te umożliwiają optymalizację zużycia materiałów, a także rygorystyczne procesy produkcyjne i standardy jakości, w przeciwieństwie do powszechnej praktyki, która stara się kompensować wpływ środowiska naturalnego na daną lokalizację poprzez zwiększone zużycie materiałów.

Dzięki modułowej konstrukcji możliwe jest ponowne wykorzystanie wiaty nawet po jej demontażu, zarówno w tej samej konfiguracji, jak i w innej.

Oznacza to na przykład, że wiatę o powierzchni 32 m² można przekształcić w dwie wiaty o powierzchni 16 m² w różnych lokalizacjach.

Dzięki specjalnemu kształtowi dachu możliwa jest wymiana modułów fotowoltaicznych przy minimalnym nakładzie pracy pod koniec ich okresu użytkowania.

Brzmi to prosto, jednak wcale takie proste nie jest – format dostępnych modułów zazwyczaj ulegał znacznym zmianom.

Wielu producentów carportów dostosowuje wymiary swoich konstrukcji stalowych do modułów, co okazuje się ryzykownym podejściem, ponieważ po 10–20 latach zmiana jest możliwa jedynie przy gruntownej ingerencji w konstrukcję.