Bár nem ez a legegyszerűbb módja egy autóbeálló építésének, következetesen 10°-os tetőhajlásszöget alkalmazunk, mivel ez lehetővé teszi a modulok öntisztulását a természetes eső segítségével.

Kisebb dőlésszögek esetén fennáll a veszélye annak, hogy a szennyeződés a szélekre tapad, és nem mosódik le, ami terméskieséshez vezethet, és további tisztítási intézkedéseket igényel.

A tetőfelület öntömítő, és nem igényel sem szilikont, sem folyékony tömítőanyagokat. Ez lehetővé teszi a modulok bármilyen időjárási körülmények között történő beépítését, és kiküszöböli a karbantartást igénylő illesztéseket.

A keretes modulok más beillesztési rendszereihez képest egy másik különbség a vízvezető réteg modulszintű előállítása.

Ez bezárja a modulok közötti rést, és megakadályozza a por, a pollen és a magok felhalmozódását, amelyek táptalajt biztosítanak a nem kívánt növényeknek, és további karbantartást igényelnek.

A kétoldalas moduloknak köszönhetően az elektromosság a modul hátulján is termelődik, ami növeli a hatékonyságot, és télen gyorsabb hóelvezetést eredményez, ha nincs hófogó.

A bevonatolási eljáráshoz az autóiparban is használt technikákat alkalmazunk, így biztosítva a hosszú távú műszaki és vizuális tartósságot.

Ez egyértelműen megkülönböztet minket versenytársaink túlnyomórészt horganyzott acélszerkezeteitől.

A piacon lévő más rendszerekhez képest akár 50%-kal kevesebb acélt használunk kWp-ként, elsősorban a darugyártásból származó számítási és tervezési elveknek köszönhetően. Ezek az elvek lehetővé teszik az optimalizált anyagfelhasználást, valamint a szigorú gyártási folyamatokat és minőségi szabványokat, ellentétben a bevett gyakorlattal, amely a helyszínre jellemző környezeti hatások kompenzálására törekszik a megnövekedett anyagfelhasználással.

A moduláris kialakításnak köszönhetően a gépkocsibeálló szétszerelés után is újra felhasználható, akár ugyanabban a konfigurációban, akár egy másikban is.

Ez azt jelenti például, hogy egy 32 m²-es autóbeálló két 16 m²-es autóbeállóvá alakítható egy másik helyszínen.

A speciális tetőformának köszönhetően a fotovoltaikus modulok élettartamuk végén minimális erőfeszítéssel cserélhetők.

Ez egyszerűen hangzik, de mégsem olyan könnyű – mivel az elérhető modulok formátuma általában jelentősen megváltozott.

Sok autóbeálló gyártó az acélszerkezetek méreteit a modulokhoz igazítja, ami kockázatos megközelítésnek bizonyul, mivel 10-20 év után a változtatás csak kiterjedt szerkezeti beavatkozással lehetséges.