Въпреки че това не е най-лесният начин за изграждане на навес за автомобили, ние постоянно използваме наклон на покрива от 10°, тъй като това позволява на модулите да се самопочистват чрез естествен дъжд.

در زاویه‌های شیب کمتر، این خطر وجود دارد که خاک به لبه‌ها بچسبد و شسته نشود، که می‌تواند منجر به کاهش عملکرد شود و نیاز به اقدامات تمیزکاری اضافی دارد.

سطح سقف خود آب‌بندی است و نیازی به سیلیکون یا درزگیرهای مایع ندارد. این امر امکان نصب ماژول‌ها را در هر آب و هوایی فراهم می‌کند و اتصالاتی را که نیاز به نگهداری دارند، از بین می‌برد.

تفاوت دیگر این سیستم با سایر سیستم‌های درج برای ماژول‌های قاب‌دار، تولید لایه آبدار در سطح ماژول است.

این کار شکاف بین ماژول‌ها را می‌بندد و از تجمع گرد و غبار، گرده و دانه‌ها که زمینه را برای رشد گیاهان ناخواسته فراهم می‌کنند و منجر به نگهداری اضافی می‌شوند، جلوگیری می‌کند.

به لطف ماژول‌های دوطرفه، برق در پشت ماژول نیز تولید می‌شود که باعث افزایش راندمان شده و در صورت عدم وجود محافظ برف، در زمستان منجر به سر خوردن سریع‌تر برف می‌شود.

برای فرآیند پوشش‌دهی، ما از تکنیک‌هایی استفاده می‌کنیم که در بخش خودرو نیز استفاده می‌شوند و در نتیجه دوام فنی و ظاهری طولانی‌مدت را تضمین می‌کنند.

این امر به وضوح ما را از سازه‌های فولادی عمدتاً گالوانیزه رقبایمان متمایز می‌کند.

در مقایسه با سایر سیستم‌های موجود در بازار، ما تا 50٪ فولاد کمتری در هر کیلووات ساعت مصرف می‌کنیم، که دلیل اصلی آن اصول محاسبه و طراحی برگرفته از ساخت جرثقیل است. این اصول، استفاده بهینه از مواد و همچنین فرآیندهای تولید دقیق و استانداردهای کیفیت را ممکن می‌سازند، برخلاف رویه رایج که تلاش می‌کند تأثیرات محیطی خاص سایت را از طریق افزایش استفاده از مواد جبران کند.

به لطف طراحی ماژولار، حتی پس از برچیدن، می‌توان از سایبان خودرو دوباره استفاده کرد، چه در همان پیکربندی و چه حتی در پیکربندی متفاوت.

این یعنی، برای مثال، یک پارکینگ ۳۲ متری می‌تواند به دو پارکینگ ۱۶ متری در مکانی متفاوت تبدیل شود.

به لطف شکل خاص سقف، می‌توان ماژول‌های فتوولتائیک را با حداقل تلاش در پایان عمر مفیدشان تعویض کرد.

این ساده به نظر می‌رسد، اما آنقدرها هم آسان نیست - زیرا قالب ماژول‌های موجود معمولاً به طور قابل توجهی تغییر کرده است.

بسیاری از تولیدکنندگان سایبان خودرو، ابعاد سازه‌های فولادی خود را با ماژول‌ها تطبیق می‌دهند که این رویکردی پرخطر است، زیرا پس از 10 تا 20 سال، هرگونه اصلاحی فقط با کارهای سازه‌ای گسترده امکان‌پذیر است.